KTA50-G15X型重庆康明斯柴油发动机技术参数
信息来源：www.sgfdj.com 发布日期：2026-01-11 浏览次数：
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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特征编号
D283022DX02
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发动机型号：KTA50-G15X
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数据单号：
FR6243 CQ
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CPL号：2354CQ
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发布日期：2022/1/13
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发动机型号：KTA50-G15X
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国II阶段（国二）
性能特点：
KTA50-G15X基于久经考验的KTA50平台，在保留该系列一贯的可靠性、经济性等核心优势的基础上，最大的特点是功率输出强劲，并在高温、高风沙等严苛环境下有广泛成功的应用记录。采用PT燃油系统与高效涡轮增压技术，燃油经济性好，同时其模块化设计（如可更换湿式气缸套）也降低了维护复杂度与成本。
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基本数据
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排量：50.3L(3067in3)
缸径X行程：159X159mm(6.25X6.25 in.)
气缸数：16 V
压缩比：13.9：1
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进气方式：废气涡轮增压、低温中冷
燃油系统：康明斯PT系统
1500r/min备用功率：1656 kW(2220 HP)
1500r/min常用功率：1491 kW(1998 HP) |
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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BHP
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kW
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BHP
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kW
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BHP
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kW
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1500
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2220
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1656
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1998
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1491
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/
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50HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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功率
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燃油消耗量
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燃油消耗率
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BHP
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kW
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Lb/h
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Kg/h
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g/kW.h
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Lb/BHP.h
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备用功率100%
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2220
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1656
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711
|
323
|
195
|
0.320
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常用功率100%
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1998
|
1491
|
642
|
291
|
195
|
0.321
|
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常用功率90%
|
1798
|
1342
|
578
|
262
|
195
|
0.321
|
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常用功率75%
|
1498
|
1118
|
487
|
221
|
198
|
0.325
|
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常用功率50%
|
999
|
745
|
335
|
152
|
204
|
0.336
|
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常用功率25%
|
499
|
373
|
157
|
71
|
191
|
0.313
|
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持续功率100%
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/
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/
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/
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/
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/
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■ 本列表所有的数据均是基于发动机带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器，进气管内径5.8 in.(147 mm)，进气阻力20 in.H₂O(4.98 kPa)，排气管内径8 in.(203 mm)，排气阻力2 in.Hg(7 kPa)运转时获得的，但不包括交流发电机、风扇、选用设备和被驱动部件。冷却液流量和散热量是基于50%的乙二醇/50%的水的混合液时获得的。
■ 以上所有的数据都是基于或修正至SAE J1995标准规定的条件——海拔90m（300ft.），大气压力100kPa(29.61in.Hg），进气温度25℃（77°F），水蒸汽压力1.0kPa（0.30in.Hg），使用美国标准2#柴油。
■ 数据公差：+/-5%。
数据如有更改，恕不另行通知。
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程、直列、十六缸
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进气方式
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废气涡轮增压、低温中冷
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缸径×冲程-mm×mm(in.×in.)
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159×159(6.25×6.25)
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排量-L(in.3)
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50(3067)
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压缩比
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13.9：1
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发动机干重
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--风冷带飞轮—kg(lb)
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5361(11820)
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--热交换器—kg(lb)
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5744(12664)
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发动机湿重
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--风冷带飞轮—kg(lb)
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5663(12485)
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--热交换器—kg(lb)
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6583(14513)
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曲轴中心线的转动惯量（不包括飞轮）—kg•m2(lbm.ft2)
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--飞轮选用件FW 6009时—kg•m2(lbm.ft2)
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12.68(301.0)
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--飞轮选用件FW 6017时—kg•m2(lbm.ft2)
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21.70(515.0)
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质心至飞轮壳后端的距离(FH6024)mm(in)
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1207(47.5)
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质心在曲轴中心线上方—mm(in)
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279(11.0)
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后端主轴承允许的最大静载荷—kg(lb)
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907(2000)
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发火顺序
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1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L
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发动机安装
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允许的最大缸体后端面处弯矩-N—m(lb.ft.)
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6101(4500)
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排气系统
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|
允许的最大排气背压-kPa(in.Hg)
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5(2)
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标准容许的排气管直径-mm(in)
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152(6)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--脏滤芯-kPa(in.H₂O)
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6.23(25)
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--干净滤芯时-kPa(in.H₂O)
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2.5(10)
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冷却系统
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（低温中冷要求，单泵双循环）
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冷却液容量
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--仅发动机—L(U.S.Gal)
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140(37)
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--中冷系统—L(U.S.Gal)
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34.0(9.0)
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--包含散热器包含膨胀水箱和低温中冷系统—L(U.S.Gal)
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460.0 (121.8)
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海平面高度压力盖允许的最小压力—kPa(PSI)
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48(7)
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外循环水最大阻力
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--1800rpm—kPa(PSI)
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68.9 (10.0)
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--1500rpm—kPa(PSI)
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55.2 (8.0)
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冷却系统外部最大压力损失—kPa(PSI)
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34.5 (5.0)
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顶部水箱允许的最高温度（备用/常用）—℃(°F)
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104/100(220/212)
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标准节温器温度调节范围—℃(°F)
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82-93(180-200)
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最大冷却液静压（不使用压力盖）—kPa(PSI)
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103(15)
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允许的冷却液最高温度—℃(°F)
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96.1(205)
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最小冷却液补水能力—L(U.S.Gal)
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23.8(6.3)
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生水泵最大进水阻力—mm Hg(in.Hg)
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254(10)
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生水泵最大吸程—m(ft.)
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4.6(15)
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生水泵最大扬程—m(ft.)
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20.5(67.3)
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允许的最小补水速率—L/min(U.S.GPM)
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18.9(5)
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允许的最大首次补水时间—min
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5
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允许的最小冷却液膨胀体积占系统容积—%
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5
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允许的最大排气时间—min
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25
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发动机曲轴中心线以上冷却液的最大静水头落差—m(ft.)
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60(18.3)
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中冷器入口冷却液的目标温度@77℉（25℃）环境温度—℃(℉)
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39(102)
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中冷器入口冷却液的最高温度（备用/常用）—℃(℉)
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65/60(150/140)
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单泵双循环的补充要求
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发动机外循环冷却液最大压降，缸套冷却液—kPa(PSI)
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70(10)
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发动机外循环冷却液最大压降，中冷器冷却液—kPa(PSI)
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35(5)
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节温器温度调节范围（中冷器冷却液）—℃(℉)
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66-79(150-175)
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润滑系统
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正常运行机油压力范围
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--怠速最小机油压力速-kPa(PSI)
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138(20)
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--额定点最大机油压力速-kPa(PSI)
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345-483(50-70)
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额定转速时的机油流量—L/min(U.S.GPM)
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151(40)
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允许的最高机油温度-℃(°F)
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121(250)
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机油旁通滤清器容量
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--旋装式—L(U.S.Gal)
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2 X 2.6 (2 X 0.7)
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机油盘容量（选用件OP6024）
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--高位—L(U.S.Gal)
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177.9(47.0)
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--低位—L(U.S.Gal)
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147.6(39.0)
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系统总容量（包含旁通滤清器）—L(U.S.Gal)
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204.4(54.0)
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标准机油盘的倾斜角（选用件OP6024）
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--前俯角
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30°
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--前仰角
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30°
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燃油系统
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喷油系统型式
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直喷式康明斯PT系统
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燃油泵进油口的最大供油阻力
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--滤清器在清洁状态最大供油流量时—kPa(in.Hg)
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16.93(5)
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--滤清器在脏的状态最大供油流量时—kPa(in.Hg)
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27.09(8)
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额定功率和转速时的最大供油量—kg/h(lb/h)
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323(711)
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允许的喷油器最大燃油回油阻—mm Hg(in.Hg)
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--带单向阀—kPa(in.Hg)
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22.0(6.5)
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--不带单向阀—kPa(in.Hg)
|
8.5(2.5)
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允许的最小燃油箱通气能力—L/h（ft3/h）
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425(15)
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电气系统
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推荐的电瓶最小容量（在-18℃（0°F））冷透状态或以上时—V
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12/24
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发动机不带负荷
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--冷起动电流—CCA
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1800
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--再次起动时电流容量（最小）
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640
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起动马达(重型，正极)—Volt
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24
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电瓶充电系统，负极接地—A
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35
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起动电路允许的最大电阻—Ω
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0.002
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推荐的电瓶最小容量
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--在10℃（50°F）或以上时—0°F CCA
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1200
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--在0℃至10℃（32°F至50°F）或以上时—0°F CCA
|
1280
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--在-18℃至0℃（0°F至32°F）或以上时—0°F CCA
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1800
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性能数据
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在任意恒定负荷下的转速稳定性—%
|
±0.25
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怠速—r/min
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725-775
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最低冷起动环境温度—℃(°F)
|
4
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|
最低冷起动速度—r/min
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150
|
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性能数据
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备用功率
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常用功率
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频率-Hz
|
50
|
50
|
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发动机转速-rpm
|
1500
|
1500
|
|
发动机怠速-r/min
|
725-775
|
725-775
|
|
输出总功率kW(BHP)
|
1656(2220)
|
1491(1998)
|
|
扭矩N·m(lb.ft)
|
10539(7773)
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9491(6996)
|
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燃油管路额定点压力kPa(PSI)
|
1048(152)
|
943(137)
|
|
进气歧管压力kPa(in.Hg)
|
278(82)
|
250(74)
|
|
平均有效压力kPa(PSI)
|
2635(382)
|
2371(344)
|
|
活塞平均速度m/s(ft/min)
|
7.9(1555)
|
7.9(1555)
|
|
摩擦功率kW(BHP)
|
116(155)
|
116(155)
|
|
进气流量L/s(CFM)
|
1935(4100)
|
1742(3690)
|
|
排气流量L/s(CFM)
|
5050(10700)
|
4545(9630)
|
|
排气温度℃(°F)
|
601(1114)
|
540(1004)
|
|
对环境的散热量kW(BTU/min)
|
245(13920)
|
220(12528)
|
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对冷却液的散热量kW(BTU/min)
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1106(62872)
|
995(56585)
|
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对排气的散热量kW(BTU/min)
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1660(94401)
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1480(84165)
|
|
发动机冷却液流量L/s(U.S.GPM)阻力为27.5kpa时
|
31.5(499)
|
31.5(499)
|
|
发动机冷却器补充数据（单泵双循环）
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发动机外部的压力损失在确定值下缸套冷却液的流量：
|
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•压力损失为4psi L/s(U.S.GPM)
|
22.2(352)
|
22.2(352)
|
|
压力损失为最大L/s(U.S.GPM)
|
20.2(320)
|
20.2(320)
|
|
低温中冷器的散热量kW(BTU/min)
|
621(35264)
|
559(31738)
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缸套水的散热量kW(BTU/min)
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452(25555)
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407(23000)
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发动机外部的压力损失在确定值下中冷器冷却液的流量：
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•压力损失为2psi L/s(U.S.GPM)
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5.4(85)
|
5.4(85)
|
|
•压力损失为最大L/s(U.S.GPM)
|
5.0(80)
|
5.0(80)
|
|
G驱发动机功率标定指导说明
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此指导说明是为了确保发电驱动用发动机在装配发电机组时的正确应用。发电驱动用发动机不能用于变速直流发电机组。
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●备用功率——可用于在失去主电源的情况下提供紧急备用电源。在此功率上没有超载能力。在任何情况下发动机都不允许以备用功率与市电并网。
此标定只适用于有可靠市电之处。采用备用功率标定的发动机平均负载不超过80%备用工况效率，且每年运行时间不超过200小时。这包括每年在备用功率下运行时间低于25小时。除了确实失去市电的情况外，不应使用备用标定。与供电方发生的协议停电不被认为是紧急情况。
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●持续功率——用于每年不限时的按100%负荷恒定运行的供应公用电力的场合。本功率不能获得超负荷运行能力。
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●常用功率——可用于向商业用电场合提供电能。常用功率应用必须采用于以下两种情形之一：
○不限时运行常用功率
常用功率可每年不限时地进行变负载的应用。每个250小时运行时间内，可变负载平均值不超过70%常用功率。
每年100%常用功率下的运行时间不超过500小时。
每12小时允许1小时超负荷10%运行。每年总的超负荷10%运行时间不超过25小时。
○限时运行常用功率
常用功率可在有限时间内用于不变负载应用。适用于协议停电的地区，如电力短缺。发动机每年可以以不超过常用功率并网发电750小时。但是用户应该明白，任何发动机会因为这样高的连续负载而寿命减少。任何超过每年750小时的运行，不应按常用功率运行而应该以持续功率运行。
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参考标准：BS-5514及DIN-6271，基于ISO-3046。
温度、海拔高度修正：
发动机可在以下条件运行：
1800RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
1500RPM在5000英尺以下(1525m）、104℉(40℃)以下不需进行修正。
超过这些条件，按高度每上升1000英尺(300m)功率减少4%、温度每上升10℉降低1%(每上升11℃下降2%)计算。
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■ 质量量方针
以最低的成本及时向用户提供产品和服务，始终如一地满足或超出客户提出的标准和要求。
■ 获取资讯
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