分享康明斯发电机出现燃烧敲缸故障的详细处理步骤
信息来源：www.sgfdj.com 发布日期：2020-08-14 浏览次数：
康明斯柴油发电机是压燃式发电机，柴油的馏份重，粘度大，蒸发性差。如果在压缩过程中，火焰中心一旦形成，往往最大爆发压力和压力升高率较大，使燃烧室发出一种强烈的震动声，通常称为燃烧噪声。这种噪声在中高速时，习惯叫做柴油发电机的“粗暴性”，在怠速时，则叫做“敲缸”。
柴油发电机的燃烧敲缸发生在燃烧初期，当单位曲轴转角的燃烧压力超过500～600kPa时，就会发生敲缸，即所谓“爆燃”。造成燃烧敲缸的原因也是多种多样的，由于原因不同，敲缸的声音也不同，有连续敲缸声，也有间断敲缸声，有的在任何转速下都敲缸，也有的只在高转速下敲缸，而在低转速下不敲缸。
（1）在柴油发电机启机前，己有燃油积存在，启机后，积存的燃油在活塞上、下运动时与进入气缸的新鲜仝气混合，达到一定条件时，这些燃油所形成的混合气体会突然燃烧，使在单位曲轴转内，燃烧压力超过500~600kpa，出现了爆燃而敲缸，这部分燃油燃烧完后，敲缸声也随之结束。燃注在燃烧室内积存一般是由于上次停机前柴油发电机低速仝转时间较长，再加上喷油器的雾化质量不高，进入燃烧室内的部分燃油不能燃烧而积存在活塞顶上。
（2）喷油器雾化质量差，甚至有滴漏现象，佼进入燃烧室内的部分燃油不能及时燃烧，而在某一时刻，该部分的燃油与空气混合后，达到了可燃条件，于是这以过量的混合气体因燃烧而爆燃，造成了敲缸。该部分燃油燃烧完后，再积累等待，于是产生了间断性敲缸。
（3）同一台柴油发电机上的各喷油泵小油量（柴油发电机转速在430r/min时喷油泵的供量，以下简称小油量）相差悬殊。如在同一台康明斯柴油发电机上，绝大部分喷油泵的小油量偏大、个别偏小较多时，柴油发电机在低速窄载时，偏小的那个气缸的喷油器的喷雾质量显得很差，甚至出现地漏、间断喷射等现象，使部分燃油不能燃烧而暂时积存在活塞顶上，随之该部分燃油集中爆燃而出现敲缸，这样的敲缸也然是间断性的。
（4）喷油提前角过大，大量燃油提前进入气缸内，使参与初期燃烧的燃油量偏多，造成压力升高过快而发生敲缸，这种情况在每一个工作循环中反复持续出现，形成连续敲缸。
康明斯发电机的燃烧过程按其燃烧进展中的特点，划分为四个不同的时期：着火落后期、速燃期、缓燃期和爆燃期。在四个时期中，对“敲缸”影响最大的是着火落后期，一般把柴油开始喷入气缸到开始发火气体压力急剧上升这段时间称为着火落后期。如果着火落后期延长，气缸中积聚的燃料越多，燃烧开始后压力突然急剧上升，这样的瞬时急剧燃烧，便形成了柴油发电机的“粗暴”或“敲缸”现象。
（2）喷油器雾化质量差，甚至有滴漏现象，佼进入燃烧室内的部分燃油不能及时燃烧，而在某一时刻，该部分的燃油与空气混合后，达到了可燃条件，于是这以过量的混合气体因燃烧而爆燃，造成了敲缸。该部分燃油燃烧完后，再积累等待，于是产生了间断性敲缸。
（3）同一台柴油发电机上的各喷油泵小油量（柴油发电机转速在430r/min时喷油泵的供量，以下简称小油量）相差悬殊。如在同一台康明斯柴油发电机上，绝大部分喷油泵的小油量偏大、个别偏小较多时，柴油发电机在低速窄载时，偏小的那个气缸的喷油器的喷雾质量显得很差，甚至出现地漏、间断喷射等现象，使部分燃油不能燃烧而暂时积存在活塞顶上，随之该部分燃油集中爆燃而出现敲缸，这样的敲缸也然是间断性的。
（4）喷油提前角过大，大量燃油提前进入气缸内，使参与初期燃烧的燃油量偏多，造成压力升高过快而发生敲缸，这种情况在每一个工作循环中反复持续出现，形成连续敲缸。
康明斯发电机的燃烧过程按其燃烧进展中的特点，划分为四个不同的时期：着火落后期、速燃期、缓燃期和爆燃期。在四个时期中，对“敲缸”影响最大的是着火落后期，一般把柴油开始喷入气缸到开始发火气体压力急剧上升这段时间称为着火落后期。如果着火落后期延长，气缸中积聚的燃料越多，燃烧开始后压力突然急剧上升，这样的瞬时急剧燃烧，便形成了柴油发电机的“粗暴”或“敲缸”现象。
![[CropImg]100KW康明斯柴油发电机1.jpg](/d/file/afbb52746ce02f1a205b60cdd1015044.jpg)
这样判断与处理康明斯敲缸故障：
敲缸多发生在低速空载的工况中，由于在低速空载时柴油发电机噪音较小，易听出敲缸声，因此，机组检修人员以及值机人员在巡视动力间时要格外重视，当发现有敲缸现象存在，应按照一下步骤处理：
1.如果起机时就出现敲缸声，而油、水温度在20℃以上，这种敲缸声发生在个别气缸时，首先用手摸高压油管；如未感觉到脉动，说明喷油器喷头己落入燃烧室内；如高压有关脉动正常，应关停该缸的喷油泵，若敲缸声依然存在，应立即停机，首先检查气门弹簧有无断裂，而后拆检该缸，查找是否在燃烧室内存有异物；若关停该缸喷油泵后，敲缸声消失，说明该缸喷油器存在问题，应对该缸喷油器进行更换。
2.若各缸普遍有敲缸现象，而且油、水温度较低，待油、水温度升高后敲缸现象消失，说明是油、水温度低而引起的机械敲缸；若油、水温度升高后敲缸声依然存在，差示压力计显示曲轴箱压力较高，说明是活塞与气缸套间隙过大引起的。
3.如康明斯启机后的初期出现燃烧敲缸，过一段时间敲缸声消失，说明是上次停机前引诱较长时间的低速空转而造成部分未燃烧的燃油积存在活塞顶上所致，此时不需要做任何处理。
4.如某一气缸发生间断性敲缸，原因可能是这个气缸的喷油泵的小油量偏小，需更换一个小油量较大的喷油泵。
5.如康明斯启机时各缸普遍敲缸，到高速满载时敲缸现象愈发严重，大多是由于喷油提前角过大所致，此时可以测量爆发压力，如过高，可以通过增加各缸喷油泵垫片的厚度来解决。
敲缸多发生在低速空载的工况中，由于在低速空载时柴油发电机噪音较小，易听出敲缸声，因此，机组检修人员以及值机人员在巡视动力间时要格外重视，当发现有敲缸现象存在，应按照一下步骤处理：
1.如果起机时就出现敲缸声，而油、水温度在20℃以上，这种敲缸声发生在个别气缸时，首先用手摸高压油管；如未感觉到脉动，说明喷油器喷头己落入燃烧室内；如高压有关脉动正常，应关停该缸的喷油泵，若敲缸声依然存在，应立即停机，首先检查气门弹簧有无断裂，而后拆检该缸，查找是否在燃烧室内存有异物；若关停该缸喷油泵后，敲缸声消失，说明该缸喷油器存在问题，应对该缸喷油器进行更换。
2.若各缸普遍有敲缸现象，而且油、水温度较低，待油、水温度升高后敲缸现象消失，说明是油、水温度低而引起的机械敲缸；若油、水温度升高后敲缸声依然存在，差示压力计显示曲轴箱压力较高，说明是活塞与气缸套间隙过大引起的。
3.如康明斯启机后的初期出现燃烧敲缸，过一段时间敲缸声消失，说明是上次停机前引诱较长时间的低速空转而造成部分未燃烧的燃油积存在活塞顶上所致，此时不需要做任何处理。
4.如某一气缸发生间断性敲缸，原因可能是这个气缸的喷油泵的小油量偏小，需更换一个小油量较大的喷油泵。
5.如康明斯启机时各缸普遍敲缸，到高速满载时敲缸现象愈发严重，大多是由于喷油提前角过大所致，此时可以测量爆发压力，如过高，可以通过增加各缸喷油泵垫片的厚度来解决。
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展望未来
■ 三款大马力柴油机平台将导入中国本地化生产
■ 计划新建大马力制造基地和研发中心
■ 大力进军柴油发电机组租赁领域
■ 引进先进的50-72升排量全电控柴油机平台
■ 进一步提升康明斯在中国的产能与实力
质量方针
■ 以最低的成本及时向用户提供产品和服务
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