康明斯技术人员判断柴油发电机是否缺缸有一手
信息来源：www.sgfdj.com 发布日期：2020-08-13 浏览次数：
柴油发电机缺缸是指多缸发电机组在工作中出现一个或多个气缸不工作的状况。发电机组出现缺缸故障会对其动力性、噪音值、排放值等造成影响；因此、发现柴油发电机出现缺缸问题后应该及时处理。柴油发电机在工作中欲确定某缸是否工作或工作是否正常，用仪器测量喷油波形即可判定。但在实际使用中，柴油发电机组不可能都配仪器设备供随时检测，所以康明斯柴油发电机技术人员提出应用较普遍和现实的还是凭使用人员的经验判断，接下来将会教大家具体方法：
1.手感判断
柴油发电机启动怠速运转一段时间，用手触摸各气缸排气支管，凭手感温度高低确定各缸的工作性能。某缸支管温度较其它支管的温度低许多，或根本就不发热，证明这个气缸未曾着火燃烧。提高转速运行10～20min，手再触摸排气支管，若温度升高，且与其它支管温度相差不大，可认为该气缸工作还算正常，能继续使用；若支管温度虽有上升，但较其它支管温差仍大，可认为是缺缸，该气缸没有投人工作，或是工作性能极差。其支管温度升高是由临近工作气缸传热引起的。须注意的是，如果支管包有绝热层，可触摸气缸盖排气侧面。当排气温度过高时，只能用点摸排气管，以免把手烫伤。用手触摸气缸盖上的出水支管的温度，通过温差比较，也能判断出缺缸现象。
用手指夹住高压油管某一适当部位，便会有周期性的脉动感觉，根据各缸油管脉动的强弱与有无，可以判断出循环供油量正常与否。倘若油管脉动很弱或无脉动感觉，这个缸的供油为不正常或不供油。结合支管的温感判断，二者相吻合，判断的准确性就高。
实践证明，缺缸现象大都是喷油泵和喷油器故所引起的，其它因素造成缺缸的为数不多：当判断出缺缸后，还应判断出引起缺缸的具体部位，以便准确、迅速排除故障。一般情况是高压油管无脉动，缺缸为喷油泵故障所致，高压油管有脉动，缺缸为喷油器故障所引起。为准确其见，可以卸下高压油管，转动喷油泵，供油正常，故障处在喷油器：供油不正常或不供油，故障在喷油泵。在触摸排气支管时，发现有的支管温度偏高，甚至把支管烧的变成紫红色。这是供油量偏大，喷雾质量差造成的后果。
柴油发电机启动怠速运转一段时间，用手触摸各气缸排气支管，凭手感温度高低确定各缸的工作性能。某缸支管温度较其它支管的温度低许多，或根本就不发热，证明这个气缸未曾着火燃烧。提高转速运行10～20min，手再触摸排气支管，若温度升高，且与其它支管温度相差不大，可认为该气缸工作还算正常，能继续使用；若支管温度虽有上升，但较其它支管温差仍大，可认为是缺缸，该气缸没有投人工作，或是工作性能极差。其支管温度升高是由临近工作气缸传热引起的。须注意的是，如果支管包有绝热层，可触摸气缸盖排气侧面。当排气温度过高时，只能用点摸排气管，以免把手烫伤。用手触摸气缸盖上的出水支管的温度，通过温差比较，也能判断出缺缸现象。
用手指夹住高压油管某一适当部位，便会有周期性的脉动感觉，根据各缸油管脉动的强弱与有无，可以判断出循环供油量正常与否。倘若油管脉动很弱或无脉动感觉，这个缸的供油为不正常或不供油。结合支管的温感判断，二者相吻合，判断的准确性就高。
实践证明，缺缸现象大都是喷油泵和喷油器故所引起的，其它因素造成缺缸的为数不多：当判断出缺缸后，还应判断出引起缺缸的具体部位，以便准确、迅速排除故障。一般情况是高压油管无脉动，缺缸为喷油泵故障所致，高压油管有脉动，缺缸为喷油器故障所引起。为准确其见，可以卸下高压油管，转动喷油泵，供油正常，故障处在喷油器：供油不正常或不供油，故障在喷油泵。在触摸排气支管时，发现有的支管温度偏高，甚至把支管烧的变成紫红色。这是供油量偏大，喷雾质量差造成的后果。
2.温度计判断
有些柴油发电机配装有水温计和排气温度计，它们分别从气缸盖出水支管和排气支管上引出，供随时检测各气缸的出水温度和排气温度。依据温度计的指示与比较，判断各缸的工作性能。这种方法简便易行，很有使用价值。
有些柴油发电机配装有水温计和排气温度计，它们分别从气缸盖出水支管和排气支管上引出，供随时检测各气缸的出水温度和排气温度。依据温度计的指示与比较，判断各缸的工作性能。这种方法简便易行，很有使用价值。
可惜的是，具康明斯统计，很多使用管理人员并不把它视为一个判断故障的重要手段，设备上的温度计和温度表多数损坏失灵，不能测温比较，失去了判断缺缸和其工作性能的实用意义。
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展望未来
■ 三款大马力柴油机平台将导入中国本地化生产
■ 计划新建大马力制造基地和研发中心
■ 大力进军柴油发电机组租赁领域
■ 引进先进的50-72升排量全电控柴油机平台
■ 进一步提升康明斯在中国的产能与实力
质量方针
■ 以最低的成本及时向用户提供产品和服务
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