康明斯柴油机PT喷油器正确安装与调整的方法
摘要：与一般的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有很大的不同。除PT油泵必须在专用试验台上进行调试外，喷油器的安装和调整也必须按规定的顺序、方法讲行，否则将直接影晌其工作性能，会引起燃油雾化不良、排放恶化，甚至将喷嘴压坏或喷油器油嘴脱落等严重故障。因此，喷油器的安裝与调整成为维修、保养中的技术难点之一，也是使用单位感到不便的主要原因。康明斯公司将在本文通过深入分析喷油器的工作过程和工作原理，说明PT喷油器的正确安装与调整方法。
一、PT燃油系统的影响因素
PT燃油系统是康明斯公司的专利，通常应用在重庆康明斯N系列、K系列柴油发电机上，具备喷油压力高、排气烟色好的特点，其市场应用相当广泛。PT喷油器喷入气缸内油量的多少取决于PT泵的供油压力P和喷油器的计量时间T，而计量时间不仅与柴油发电机转速有关，而且与喷油器柱塞行程或柱塞对嘴头锥面形成的压紧力有关。
1、调整不当
如果喷油器柱塞行程或柱塞对嘴头锥面的压紧力调整不当，则对柴油发电机的工作性能会产生直接的影响。压力过大，驱动挺杆将会承受过大的负荷而发生弯曲，零件磨损加剧，严重时会将嘴头顶坏，另外减少了计量时间，使喷油量减少和喷油提前，柴油发电机使用寿命减少和功率下降。反之，则燃油计量时间增加，喷油量过大和延迟喷射，引起冒黑烟，排放超标。
2、密封不严
由于柱塞嘴面与嘴头锥面密封不严，也会使气缸中的燃气进人喷嘴头内部，并在喷孔和计量孔内产生积炭和胶状物，计量孔尺寸减小，影响喷油量。长期在此状态下工作，嘴头的端部可能出现脱落现象。
故在喷油器经过维修和试验台调整之后，在柴油发电机上安装时，必须按规定进行调整，以保证柴油发电机正常工作。
二、PT喷油器调整方法
目前喷油器在柴油发电机上的调整方法主要有三种转矩调整法，自由行程调整法和工况展开图调整法，它们各有其特点。下面以说明各种方法的应用。
1、柱塞自由行程调整法
采用柱塞自由行程调整法较采用转矩调整法有许多优点，主要体现在调整精度提高，可防止用扭矩法造成调整螺钉螺纹损坏，锈蚀或摩擦力不均而造成扭矩不准的情况出现各缸喷油量均匀性提高喷油时刻准确，同时还可以对气门间隙进行调整。但带顶部限位螺套的喷油器不能用此法，而只能用转矩法调整。
自由行程调整法的步骤为：
（1）压下柴油发电机的减压杆，使气缸处于减压状态。
（2）顺柴油发电机旋转方向转动柴油发电机，使皮带轮上的1一6VS或A记号与机体上的记号对准。
（3）放回减压杆，此时第5缸进、排气门处于关闭状态，第3缸喷油器柱塞在其升程的顶点，第5缸摇臂是松动的，如果5缸不松动，则相应转动360°，重新对上记号，此时可以调整第3缸喷油器和第5缸气门间隙（如图1所示），但要注意作功的顺序和柴油发电机旋转方向，曲轴需要按作功间隔角旋转6次方能完成。
（4）在可以调整的喷油器旁边安装百分表和支架，逆时针转动梅花扳手，将摇臂压向喷油器，使柱塞下锥面与嘴头接触，并挤出杯中油膜，此时把百分表对“0”，放松摇臂，百分表指示行程。若行程值不对，则可松开锁紧螺母，将调整螺钉顺时针或逆时针旋转，直到调整到规定的值。
（5）应注意的是，热态是指油底壳温度至少为88℃，冷却水温度最少为85℃。冷态是指柴油发电机机油温度与大气温度相差37℃以内，冷却水温度在60℃或60℃以下。
图1 柴油机5缸和3缸气门间隙和预紧力调整
2、转矩调整法
转矩调整法的实质是在喷油器喷油终了时，调整柱塞对喷油嘴头锥型座面的压紧力。用这种方法必须掌握两个关键问题找准可调的位置保证调整的扭矩值符合规定。具体调整步骤如下：
（1）压下减压杆，使气缸处于减压位置。
（2）朝曲轴的旋转方向转动皮带轮，使皮带轮上的“VS”或“A”记号与机体上的标记对准。一般皮带轮上都标有TC，VS或A等记号，TC表示活塞处在压缩行程到达上止点位置；VS或A表示活塞在压缩行程上止点后90°位置，是喷油器可调记号。TC和VS记号前面的数字表示相对应的气缸号。对准一个记号只能调整一个缸的喷油器。
（3）放回减压杆，在1-6VS或A对准机体记号的情况下，根据气门工作状态确定某一缸进、排气门全关为喷油器可调位置。先在柴油发电机冷态油温为21℃下进行调整，放松锁紧螺母，拧入调整螺钉，直到柱塞接触喷油器计量锥型座面后再拧转15°，将残存在压力室锥面的燃油排净，将调整螺钉拧松一圈，再用扭力扳手紧固到规定的扭矩值。注意不同柴油发电机型号其扭矩值不同。如以康明斯柴油发电机为例，其喷油器柱塞拧紧力矩为5.4N·m，锁紧螺母拧紧力矩为90～108N·m。
（4）按柴油发电机工作顺序以顺时针方向转动皮带轮，使皮带轮下一个记号对准机体上的记号，再调下一个喷油器，这样旋转两周方可调完全部喷油器。
（5）发动柴油发电机，待油温达到60℃时，重复（4）步。需要注意的是要根据壁室材质的不同调整扭矩。
3、复合调整法
不论是转矩调整法还是自由行程调整法都需要转动柴油发电机多次，逐一调整喷油器和喷油器间隙，而采用工况展开图简便调整法只需要转动柴油发电机曲轴2～3次就可完成喷油器和气门间隙的调整。但需要正确理解喷油器配气机构与柴油发电机之间的关系，并绘制喷油器工作过程和配气相位展开图。喷油器与气门间隙可调的范围。绘图说明首先要知道柴油发电机工作顺序，就可标明气缸号。其次气缸位置在AB段为转矩法喷油器可调段，CD段为自由行程法喷油器可调段；下面分别说明采用转矩调整法和自由行程调整法的工作步骤。
（1）采用转矩法的调整步骤
① 顺时针转动柴油发电机，使皮带轮上的1一6VS或A记号对准机体上的标记，使其处于压缩行程上止点后90°，可调的喷油器为1，4，2缸，如图2所示。可调的气门间隙为1（进），5（进、排），3（排），6（排），4（进）。
② 将曲轴按顺时针转动一周，调整其余3个缸的喷油器和相应的气门间隙。
（2）采用自由行程调整法的步骤
① 转动曲轴，使皮带轮上的1一6VS或A记号对准壳机上的记号，使1缸处于压缩行程上止点后90°，此时可调的喷油器为3，6缸。可调气门间隙有:1（进），5（进、排）、3（排）。
② 转动曲轴240°，使皮带轮上的记号3一4VS或C对准机体上的记号，此时调整的喷油器为2，4缸，可调气门间隙为：3（进），6（进、排），2（排）。
③ 再转动曲轴240°，使皮带轮上的记号2一5VS或B对准壳体上的记号，可调喷油器为1，5缸。可调气门间隙为:2（进），4（进、排），1（排）。
图2 柴油机4缸和1缸气门间隙和预紧力调整
三、喷油器调整的注意事项
（1）柴油机必须处于冷机状态时才能进行气门间隙调整，因为柴油机处于热机时金属零件处于受热膨胀状态，这时调整气门会影响气门间隙的准确性。
（2）调整气门间隙前为了防止其他人突然启动柴油机，不仅要拔出启动钥匙，而且还要把蓄电池的负极(一)断开以确保安全。
（3）使用专用工具转动飞轮时，必须注意旋转方向。应该按照柴油机曲轴正常运转时的方向转动飞轮，从飞轮端看应该是逆时针转动曲轴。
（4）特别要注意凸轮轴正时销的使用，因为它的大端和较小的一端直径仅仅查了1.0毫米。上面刻有TDC箭头所指的一端是用于确定柴油机一缸上止点的大端，另一端刻有Injector Setting箭头所指的一端是用于凸轮轴正时的，使用时务必谨慎。
（5）正确使用调整气门间隙的厚薄规（塞尺）JDG1333,一是按照进排气参数选择正确厚度的塞尺。二是在扭紧锁母时必须把螺丝刀稳住，确保调整螺钉不要随着锁母转动影响所调气门间隙的准确性。锁母上紧后轻微抽拉塞尺感觉到略微有“发涩“阻力即可，不能过紧或过松。
总结：
PT喷油器在柴油发电机上正确安装与调整时需要注意以下几个问题：各种调整方法的适用范围。因各种调整参数的变化，不同的材质、不同的温度下，其调整的扭矩值和柱塞行程不一样。调整的数据一般在维修手册和维修资料中可以查到，平时应注意收集资料和整理数据。
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