康明斯PTG两极式调速器的作用和调整方法
摘要：PTG两极式调速器是一种常用于柴油机PT燃油系统的机械式调速器，主要用于维持怠速和限制最高转速，而在中间转速范围内由操作员通过油门直接控制。其调整方法需严格遵循怠速→高速→扭矩校正→油门轴的顺序，并通过动态测试验证效果。调整过程中需结合柴油机实际工况，避免过度干预机械结构。对于不熟悉康明斯PT系统的用户，建议由专业技术人员操作，或参考原厂柴油机维修手册进行校准。
一、原理与作用
1、调速器工作原理
（1）怠速控制
当柴油机处于怠速时，调速器通过飞锤产生的离心力与怠速弹簧的预紧力平衡。
① 若转速下降（如负荷增加），离心力减小，弹簧力推动杠杆机构增加燃油供给，防止熄火。
② 若转速升高（如负荷减小），离心力增大，克服弹簧力并减少供油，维持怠速稳定。
（2）最高转速限制
① 当转速接近预设最大值时，飞锤离心力大幅增加，完全压缩高速弹簧。
② 此时离心力主导，推动杠杆机构减少燃油供给，防止柴油机超速损坏。
（3）中间转速范围：在怠速与最高转速之间，调速器不主动干预，燃油量由操作员通过油门踏板直接调节。
2、调速器在PT燃油系统中的作用
PT系统中，燃油供给量由压力（Pressure）和喷油器开启时间（Time）共同决定。PTG调速器通过调节燃油压力来间接控制喷油量：
（1）怠速时维持较低压力，保证稳定供油。
（2）高速时限制压力升高，防止过量喷油。
3、调速注意事项
（1）顺序要求：必须先调整怠速，再调整最高转速，最后处理扭矩校正和油门轴。
（2）精确测量：使用高精度转速表，避免凭经验调整导致超差。
（3）动态测试：调整后需模拟突加载荷（如急加速、急减速）测试调速器响应。
（4）定期复查：每500小时或半年检查弹簧弹力、飞锤磨损及螺钉锁紧状态。
PTG两极式调速器原理图
二、结构组成和功能特点
1、结构组成
（1）飞锤组件：旋转时产生离心力，转速变化时离心力大小改变，是调速器的感应元件。
（2）弹簧系统：
① 怠速弹簧：较软，负责怠速时的平衡。
② 高速弹簧：较硬，在高速时与离心力抗衡。
（3）杠杆机构：将飞锤的位移传递至燃油控制阀（如节流阀轴），调节燃油压力或流量。
（4）调整螺钉：用于设定怠速和最高转速的限值，通常通过预紧弹簧或限制飞锤行程实现。
2、功能特点
（1）两极控制：仅干预怠速和最高转速，中间范围由操作员操作，简化控制逻辑。
（2）扭矩校正：在负荷突变时（如急加速），短暂增加供油以补偿转速波动，提升响应性。
（3）可靠性高：纯机械结构，适应恶劣工况，维护简便。
三、调整方法
以下是PTG两极式调速器的调整方法，分步骤详细说明：
1、调整前的准备工作
（1）检查调速器状态：确认飞锤、弹簧、杠杆机构无磨损或卡滞，确保机械部件灵活可靠；
检查燃油系统是否正常，无泄漏或堵塞。
（2）柴油机状态：柴油机需处于正常工作温度（冷却液温度80℃以上）；确保油门拉线或联动机构自由行程正常。
（3）工具准备：转速表（精度高，用于测量怠速和最高转速）；专用调整工具（如怠速螺钉扳手、高速限位螺钉扳手）。
2、调整步骤
（1）怠速调整
① 松开怠速调整螺钉锁紧螺母。
② 启动柴油机，保持无负荷状态。
③ 顺时针旋转怠速螺钉（增加弹簧预紧力）→ 提高怠速转速。
④ 逆时针旋转怠速螺钉（减小弹簧预紧力）→ 降低怠速转速。
⑤ 观察转速表，调整至目标值后拧紧锁紧螺母。
（2）最高转速限制调整
① 松开高速限位螺钉锁紧螺母。
② 缓慢增加柴油机负荷至全油门状态（需在测功机或实际工况下模拟）。
③ 顺时针旋转高速螺钉（限制飞锤行程）→ 降低最高转速。
④ 逆时针旋转高速螺钉（允许更大飞锤行程）→ 提高最高转速。
⑤ 当转速达到预设限值时，调速器应自动减少供油，稳定转速。调整完成后锁紧螺母
（3）扭矩校正弹簧调整（如配备）
① 找到扭矩校正弹簧预紧力调整螺钉。在柴油机中速（约1500 rpm）时，突然施加负荷（如连接测功机）。
② 若转速恢复过慢：顺时针旋紧螺钉（增加弹簧预紧力，提升补偿供油量）。
③ 若转速波动过大：逆时针旋松螺钉（减少补偿供油量）。
④ 重复测试直至负荷突变时转速波动最小。
（4）油门轴最小供油位置调整
① 顺时针旋转→增大最小供油量（防止熄火）。
② 逆时针旋转→减少最小供油量（避免油耗过高）。
③ 调整后锁紧螺母，并测试怠速稳定性。
表1 调速器常见问题与解决方案
|
问题现象
|
可能原因
|
解决方法
|
|
怠速波动或熄火
|
怠速弹簧预紧力不足
|
重新调整怠速螺钉，增加预紧力
|
|
最高转速超限
|
高速限位螺钉过松
|
顺时针旋紧高速螺钉
|
|
突加载荷时转速骤降
|
扭矩校正弹簧预紧力过小
|
顺时针旋紧校正弹簧螺钉
|
|
油门关闭后供油不足
|
油门轴最小位置限位不当
|
调整限位螺钉增大最小开度
|
总结：
PTG两极式调速器通过离心力与弹簧力的动态平衡，在怠速和最高转速点自动调节燃油供给，确保柴油机稳定运行。其机械设计简单可靠，是PT燃油系统中实现转速控制的核心部件，主要应用于工程机械、发电机组等需稳定怠速和严格限速的柴油机。在调整速度中，需定期检查弹簧弹性和飞锤磨损，防止控制失效。
---------------
质量量方针
■ 以最低的成本及时向用户提供产品和服务
■ 始终如一地满足或超出客户提出的标准和要求
获取资讯
■ 了解更多柴油机产品动态和资讯，请关注康明斯官网
■ 官方互联网发布渠道：https://www.sgfdj.com
