QSK38-G7型重庆康明斯柴油发动机技术参数
信息来源：www.sgfdj.com 发布日期：2026-01-21 浏览次数：
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发电用柴油机性能数据表
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制造商：重庆康明斯发动机有限公司
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产地/性质：中国.重庆（中美合资）
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性能曲线号：
FR60554
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发动机型号：
QSK38-G7
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安装图号：
4954124
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日期：2019/05/21
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特征编号：
D233042GX03
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零件CPL：
3570
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版本
1
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发动机型号：QSK38-G7
品牌：重庆康明斯/Cummins CCEC
生产厂家：重庆康明斯发动机有限公司
用途：柴油发电机组（开架式、静音箱式、移动电站）
适配组合：康明斯发动机+斯坦福发电机
排放标准：中国III阶段（国三）
检验报告编号：CN FC G3 00 0397000106 000001
性能特点：
QSK38-G7是康明斯公司生产的一款重型电喷柴油发动机，以其高功率输出、可靠性和燃油经济性著称。其采用电控Cummins MCRS高压共轨燃油系统，实现精准喷油控制，优化燃烧效率，降低燃油消耗率（如部分机型油耗低至205 g/kW·h），并提升动力响应和稳定性。
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基本数据
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排量：37.7 L(2301 in³)
进气方式：涡轮增压，低温中冷
排放合规：US EPA Tier 2
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缸径×行程：159×159mm(6.25×6.25 in.)
燃油系统：Cummins MCRS
压缩比：15.0：1
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发动机输出功率
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发动机转速
rpm
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备用功率
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常用功率
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连续功率
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kWm
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bhp
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kWm
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bhp
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kWm
|
bhp
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1500
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783
|
1050
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705
|
945
|
635
|
851
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50HZ燃油消耗量曲线
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燃油耗数据（50HZ，1500转）
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工况
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输出功率
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燃油消耗
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kWm
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bhp
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kg/kWm-hr
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lb/bhp-hr
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L/hr
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US gal/hr
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备用功率
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100%
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783
|
1050
|
0.212
|
0.349
|
196
|
51.7
|
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常用功率
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100%
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705
|
945
|
0.216
|
0.356
|
180
|
47.4
|
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|
75%
|
529
|
709
|
0.220
|
0.363
|
137
|
36.2
|
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|
50%
|
353
|
473
|
0.231
|
0.380
|
96
|
25.3
|
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|
25%
|
176
|
236
|
0.260
|
0.428
|
54
|
14.2
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持续功率
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100%
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635
|
851
|
0.218
|
0.358
|
162
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42.9
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如需发电输出数据，请参见应用工程公告AEB 10.47。
上述代表发动机整体性能数据的获得和修正均是基于ISO-3046标准规定的标准条件：
●大气压力100 kPa(29.53 in Hg)，海拔[110 m(361 ft)]，进气温度25°C(77°F)，相对湿度30%，使用标准2#柴油或符合ASTM D2的柴油。
●降功率数据是基于10/15 in H₂O的进气阻力和1.5/2.0 in Hg的排气背压给定的@1500/1800 RPM。
●燃油消耗数据是基于比重为0.85kg/l(7.1 lbs/US gal)的No.2柴油而得到的。
●功率输出曲线是基于发动机带燃油系统、水泵和机油泵试验时获得的，而不包括交流发电机、风扇、其它选用设备和被驱动的部件。
数据公差：+/-5%
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发动机数据单
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整机数据
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型式
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四冲程；V型；12缸
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进气方式
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涡轮增压，低温中冷
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缸径×冲程-in×in(mm×mm)
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6.25×6.25(159×159)
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排量-in³(L)
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2301(37.7)
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压缩比
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15.0：1
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发动机干重—lbm(kg)
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8433(3825)
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发动机湿重—lbm(kg)
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9039(4100)
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旋转部件的转动惯量
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• 带飞轮FW 6074，SEA 00—in•lbf•sec² (kg•m²)
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92.0(10.4)
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重心至缸体后端面的距离—in(mm)
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31.5(801)
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重心在曲轴中心线上方—in(mm)
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6.81(173)
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悬置安装
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在缸体后端面处允许的最大弯矩—lb.ft(N.m)
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4500(6101)
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排气系统
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最大排气背压@备用功率—in Hg(kPa)
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2.1(7)
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进气系统
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允许的最大进气阻力
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--脏滤芯时—in H₂O(kPa)
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25(6.2)
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--带普通空气滤清器和清洁的滤芯—in H₂O(kPa)
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15.0(3.7)
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冷却系统
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水套/高温回路要求
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发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
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10.0/N/A(68.9/N/A)
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在一定的发动机外部阻力的情况下，发动机冷却水流量：
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--2.5 psi流动阻力时—US gpm(L/m)
|
N/A/N/A(N/A/N/A)
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--在最大外部流动阻力时—US gpm(L/m)
|
N/A/N/A(N/A/N/A)
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冷却液容量—仅发动机—gal(litre)
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28.0(106)
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海平面高度压力盖允许的最小压力—psi(kPa)
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11(76)
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冷却水的最大静压在发动机曲轴中心线上方—ft(m)
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60(18.3)
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顶部水箱允许的最高温度-备用/常用功率—°F(°C)
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219/212(104/100)
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节温器温度调节范围—°F(°C)
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180-201(82-94)
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进气歧管最高温度-警告/停机
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N/A/N/A(N/A/N/A)
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低温回路(LTC)要求
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发动机外部最大冷却水阻力—psi(kPa)
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在一定的发动机外部阻力的情况下，发动机冷却水流量：
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10.0/N/A(68.9/N/A)
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--2.5 psi流动阻力时—US gpm(L/m)
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N/A/N/A(N/A/N/A)
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--在最大外部流动阻力时—US gpm(L/m)
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N/A/N/A(N/A/N/A)
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进入LTC的最高冷却液温度
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--77°F(25°C)的环境温度时—°F(°C)
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120(49)
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--极限环境温度条件下，备用/常用功率—°F(°C)
|
N/A/N/A(N/A)/N/A)
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节温器温度调节范围—°F(°C)
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115-135(46-57)
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冷却液容量-发动机低温回路—US gal(L)
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6(23)
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空空中冷器要求
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中冷器与管道之间允许的最大压降—in Hg(kPa)
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N/A/N/A(N/A/N/A)
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进气歧管最大温差(进气歧管相对环境温度)—Δ°F(Δ°C)
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N/A(N/A)
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润滑系统
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机油压力@最小低怠速时—psi(kPa)
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20(138)
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机油压力@控制转速时—psi(kPa)
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50-70 (344.7-482.6)
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最高机油温度—°F(°C)
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248(120)
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机油盘OP 6125容量：低-高US.gal(L)
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37-44(140.1-166.6)
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系统总容量(包括复合式机油滤清器)
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45(170.3)
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燃油系统
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喷油系统型式
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Cummins MCRS
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燃油泵允许的最大供油阻力(干净/脏滤芯)—in Hg(kPa)
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5/10(16.9/34)
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喷油器回油管路允许的最大阻力压—in Hg(kPa)
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10(34)
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最高进油温度压—°F(°C)
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160(71)
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最大供油流量压—US.gph(L/hr)
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159(602)
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最大回油流量压—US.gph(L/hr)
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94(356)
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电气系统
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系统电压—Volt
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24
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最小推荐电池容量
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• 冷态@10°C(50°F)及以上—CCA
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1800
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• 冷态@0°C至10°C(32°F至50°F)—CCA
|
1800
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• 冷态@-18°C至0°C(0°F至32°F)—CCA
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1800
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起动电路允许的最大电阻—ohm
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0.002
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冷起动能力
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无辅助冷起动
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--最小起动速度—rpm
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150
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--无辅助冷起动的最低环境温度—°F(°C)
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10(-12.2)
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性能数据
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任意恒载下的稳态稳定带—%
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±0.25
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不包含排气噪声，距离7.5 m(24.6 ft)处—dBA
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99.4
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中心线水平面上距离1米处45°方向的排气噪声—dBA
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96.3
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性能数据（续）
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备用功率
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常用功率
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频率-Hz
|
50 Hz
|
50 Hz
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发动机控制转速-rpm
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1500
|
1500
|
|
怠速-rpm
|
700-900
|
700-900
|
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发动机输出总功率-bhp(kWm)
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1050(783)
|
945(705)
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活塞平均速度-ft/min(m/s)
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241(1662)
|
217(1496)
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摩擦损失功率-bhp(kWm)
|
115(86)
|
115(86)
|
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进气流量-ft³/min(L/sec)
|
2625(1239)
|
2479(1170)
|
|
排气温度-°F(°C)
|
842(450)
|
831(444)
|
|
排气流量-ft³/min(L/sec)
|
6151(2903)
|
5784(2730)
|
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空燃比
|
31
|
32
|
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散失到环境中的热量-BTU/min(kWm)
|
4493(79)
|
4151(73)
|
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散失到水套冷却液中的热量-BTU/min(kWm)
|
8530(150)
|
8132(143)
|
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散失到排气中的热量-BTU/min(kWm)
|
43960(773)
|
41230(725)
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散失到燃油中的热量-BTU/min(kWm)
|
398(7)
|
398(7)
|
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散失到中冷器中的热量-BTU/min(kWm)
|
10009(176)
|
8758(154)
|
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增压空气流量-lb/min(kg/min)
|
190(86)
|
179(81)
|
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增压器压气机出口压力-psi(kPa)
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28(193)
|
25(175)
|
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增压器压气机出口温度-°F(°C)
|
343(173)
|
325(163)
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G驱动发动机功率标定使用准则
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以下准则阐明了确保G驱动发动机应用于交流发电机组的正确使用规范。
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●备用功率标定：适用于在市电停电期间提供应急电源。该标定无超负荷能力。且该备用功率标定不能与市电并网运行。此标定的发动机应安装在有效电网覆盖区域内。备用功率标定的发动机按平均负荷率为80%来使用，一年不超过200小时。在备用功率点使用时每年不超过25小时。备用功率标定的发动机只能在断电时作为应急电源使用。电网预先通知的断电不属于应急电源使用范畴。
●常用功率标定：是可以替代商业电网电力来使用的功率。
常用功率必须按下列两种类型之一来使用：
无时限运行常用功率：按常用功率标定的发动机，可有效地变负荷无时限使用。在每250小时的运行周期内，可变负荷的均值不能超过所标定常用功率的70%。一年内，100%常用功率的整个运行时间不超过500小时。在12小时运行周期内，有1小时有效超负荷10%的能力。在一年内，超负荷10%运行的整个时间不超过25小时。限时运行常用功率：限时常用功率在不变负荷应用中可以使用有限的小时数。它适用于预先通知的断电情况，如电网限电。在功率决不会超过常用功率标定的前提下，每年内可与市电并网运行750小时。但客户应该意识到，长期高负荷运行将缩短发动机寿命。一年内并网运行超过750小时时，请按持续功率标定运行。
●持续功率标定：可以恒定按100%标定负荷、无时限连续使用的功率。按此标定的发动机无超负荷能力。
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|
环境温度、海拔高度与设备功率降低比例的影响曲线图
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图中：◆-表示55℃（131°F）；■表示50℃（122°F）；▲-表示40℃（104°F）；●-表示25℃（77°F）；
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50HZ，1500rpm，备用功率
|
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50HZ，1500rpm，常用功率
|
 |
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50HZ，1500rpm，持续功率
|
 |
|
在高海拔和高环境温度下的运行：
对备用功率在超过上图的环境条件时，海拔每升高300米（1000英尺），再降低功率8%，大气温度每升高10°C(18°F)，再降低功率23%。
对常用功率在超过上图的环境条件时，海拔每升高300米（1000英尺），再降低功率8%，大气温度每升高10°C(18°F)，再降低功率26%。
对持续功率在超过上图的环境条件时，海拔每升高300米（1000英尺），再降低功率10%，大气温度每升高10°C(18°F)，再降低功率32%。
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■ 质量量方针
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