从排气烟色判断判断柴油机启动困难原因
摘要：柴油机启动困难主要与汽缸压缩终了时的汽缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。产生故障的原因不同，发动机在启动时排出的废气颜色也不同，主要现象有：启动时排气管不排烟、排白烟、排黑烟、排蓝烟等。正常的尾气颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色，刚启动时，由于温度过低为白烟，但在发动机温度升高后尾气颜色恢复正常属正常现象。
柴油机冒黑烟故障原因
一、启动时不排烟
启动时不排烟是因为没有柴油喷入燃烧室或没有空气进入汽缸，不能形成可燃混合气，或喷油时间严重失准。这时，可先将柴油机的油路分成低压油路和高压油路，按不来油故障去查找，然后再检查气路和喷油正时。
1、低压油路故障
故障现象是发动机难以启动，松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉处无油流出，或冒出大量气泡。导致低压油路不来油的原因有：燃油箱开关未打开或油箱通气阀失灵、燃油箱上油管堵阻或漏气、燃油箱内无油或存油不足；燃油箱至输油泵间的油管破裂、漏气或堵阻；输油泵工作不良或其滤网堵塞；油路中有空气（气阻）。
诊断时，先检查燃油箱内有无柴油或存油不足、燃油箱开关是否打开或油箱通气阀是否失灵。若正常，用手油泵泵油：若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵阻；若拉出手油泵拉钮时，感到无吸力、下压时感到阻力较大，表明细滤清器或其管路堵塞；若上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手本身损坏。最后松开输油泵出油管接头，拉动手油泵拉钮、观察出油情况：若排出的油中有气泡，说明输油泵至油箱之间的油管或油箱内上油管接头松动。
2、高压油路故障
故障现象是发动机难以启动，松开喷油泵放气螺钉，提压手油泵，放气螺钉出油虽正常，但各缸喷油器无油喷出。导致高压油路不来油的原因有：联轴器主动盘或从动盘连接键损坏；喷油泵本身有故障；调速器与喷油泵的供油齿杆连接部分脱开；喷油器故障；高压油管破裂或其接头松动、高压管路中有空气。
诊断时，先启动发动机，查看喷油泵的输入轴是否转动，联轴器是否连接可靠，高压油管有无空气渗入或漏油。若上述检查正常，可在启动发动机时，用手触试各缸的高压油管：若脉动，说明故障在喷油器；若无脉动或脉动很弱，说明故障在喷油泵。检查喷油泵故障时，先把喷油泵侧盖卸下，查看柱塞弹簧是否折断而卡住，若正常，再来回扳动操纵臂，看齿杆与衬套配合是否过紧，使齿杆始终停在不供油位置，同时，应检查调节齿圈的螺钉是否松脱。经上述检查均良好，再将高压油管拆下，用手油泵泵油：这时，若喷油泵的出油阀处有油溢出，说明出油阀密封不良或出油阀弹簧折断；若没油溢出，应检查高压油路中有无空气。可用螺丝刀撬喷油泵柱塞弹簧座，做喷油动作，使燃油从出油阀中喷出至不再有气泡为止、旋紧高压油管，再检查喷油器有无故障。可将喷油器从缸体上卸下，仍接到高压油管上，用螺丝刀撬动喷油泵弹簧座，做泵油动作，若喷油雾化不良，说明故障在喷油器，应予拆检。若喷油良好，应检查喷油泵时间是否失准或空气滤清器是否堵塞。
二、启动时排出大量的白烟
故障现象是发动机不易启动，启动时排气管冒白烟。故障原因可能是：柴油中掺有水分，水在汽缸内被蒸发为水蒸气，从排气管排出；汽缸垫冲坏或汽缸盖螺栓不紧，使冷却水进入汽缸；汽缸体或汽缸盖冷却水套有破裂，水分进入汽缸；供油时间过晚，汽缸内温度下降，未燃烧的部分柴油成白色油雾从排气管排出；发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧，呈乳白色
油雾从排气管排出。诊断时用手接近排气管消声器出口处，手上留有水珠。说明有水进入汽缸，应检查上述原因中的前3项，看是否有水进入汽缸，该种故障的特征是：冷却水温度会升高，水箱上部有气泡冒出，油底壳润滑油面会升高。通过上述检查，若不能明确诊断，应检查喷油泵联接盘固定螺栓的紧固情况以及键与键槽的联接情况，检查从动盘是否装配错位，使喷油顺序错乱（喷油顺序错乱冒白烟）。若以上检查正常，再检查喷油泵各柱塞的定时调整螺钉是否失调（喷油时间过迟冒白烟）。进而再用单缸停止供油法，找出停油后发动机运转无变化的可疑缸位，将该缸的喷油器卸下、进行缸外喷油试验、观察有无滴油现象（检查是否由于雾化不良，导致燃烧不完全而冒白烟）。若有滴油现象，应进一步找原因。看是喷油压力过低还是针阀体变形或针阀磨损过甚引起。如果在低温启动时（特别是冬季）排气管冒白烟，但在发动机温度升高后尾气颜色恢复正常属正常现象。
三、启动时排出大量黑烟
故障现象是发动机不易启动，排气管排出大量黑烟。可能的故障原因是：喷油 泵故障；喷油器故障；调速器调整不当；空 气滤清器及进油通道堵塞；汽缸压缩压力 过低，雾化不良；发动机个别缸不工作或 工作不良；排气控制阀未全开；柴油质量 低劣。
诊断时首先确定柴油的品质是否符合 要求，检查进排气道是否畅通（包括空气 滤清器，排气胶管是否凹瘪或其内壁脱层 是否堵塞排气控制阀）。若发动机在运转 时有敲击声并冒黑烟，说明喷油时间过早，应检查喷油泵联轴器螺栓是否松动， 键与键槽是否松旷或联轴器从动盘是否错 位。检查喷油器工作情况，包括喷油器喷 油雾化情况，喷油压力大小，喷雾锥角大 小及射程是否符合标准。然后检查针阀是 否卡滞，针阀与阀座是否密封，喷油器调 压弹簧是否过软或断裂，喷油器座孔密封 垫是否有积炭等。若上述检查正常，但发 动机仍冒黑烟而且不易启动，则应检查发 动机汽缸压缩压力，包括气门、活塞、活 塞环、汽缸垫、缸壁是否耗损。
四、启动时排出大量蓝烟
1、机油粘度选择不正确。
（1）表现为：启动时没有蓝烟，车热后会排出少量蓝烟。换另一种机油后，蓝烟产生加速时有提速功能，但油耗过快，发动机噪音增大。
（2）解决方法：换合适粘度的油。
2、积碳现象
由于积碳，活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙进入气缸。
（1）表现为：冷启动时没有或很少冒蓝烟，主要是加速和热车后，产生较多的蓝烟。功率下降，缸压密封性能下降，油耗相对增加。
（2）解决方法：需要恢复活塞环的张力，有效清洁发动机内部，使用具有修复功能的添加剂。
3、气门油封老化
气门油封老化硬化，不能随气门温度热胀冷缩，导致冷起动时机油从油封进入气缸。
（1）表现为：冷启动有蓝烟，热启动后没有。油耗太大。
（2）解决方法：使用添加剂恢复气缸内橡胶圈的活性或更换气门油封。
4、气缸变形
气缸变形，润滑油中的碳尘随机油溅到气缸表面，发动机润滑油温度过高，机油变稀，气缸过度磨损，导致与活塞环间隙增大，气门与气门导管之间的磨损造成间隙增大，机油从间隙进入气缸参与燃烧。
（1）表现为：排出的烟是蓝白相间的，打开机油盖，冒出白色的油状气体，发动机功率明显下降。如果是新车或者大修过的车，新车在磨合的时候磨合不好，导致意外磨损加速。
（2）解决方案：用添加剂修理气缸，使用耐高温高粘度机油，使用质量好的机油滤清器，加快机油散热，修理或更换气缸体。
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