柴油发电机不能起动的几种原因
柴油发电机正常运转的先决因素是雾化良好的柴油能正确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油发电机起动时有足够高的速度和使气缸内有一定的温度。柴油发电机不能起动时，应从起动工作、柴油发电机燃油供给装置和压缩等方面寻找原因。
2、启动转速低：对于手摇启动的柴油发电机来说，应逐渐加大速度，然后将减压手柄扳到非减压位置，使汽缸内有正常的压缩。如果减压系统调节错误或是气门顶住了活塞，往往会感到摇机很费力。其特征是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检测减压机构外，还应检测正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动马达的柴油发电机，如果启动速度极其缓慢，大多系启动马达无力，并不说明柴油发电机本身有损坏。应对电器线路方面进行具体检修，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动马达工作是否正常。
柴油发电机气缸内的异响可归纳为活塞捣缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种
活塞顶撞击气缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有振动。其具体原因有以下几种。
（1）主轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨耗，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬态，活塞在惯性力的功用下，顶部撞击汽缸盖。
（2）因更换活塞时误装其他类似类型的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。
在运转途中，若遇到此类情况，急救步骤是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有维修条件时，应立即进行维修，恢复其良好的技术状态。
（1）活塞环的金属敲击声响。柴油发电机长久作业后，气缸壁遭到磨损，但气缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若柴油发电机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
（2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其处理措施是，在柴油发电机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转主轴数圈后，重新起动柴油发电机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
（3）积碳过多的异常杂声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，柴油发电机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，导致形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封功用。通常更换类型合适的活塞环后，此故障即可排除。
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