检修康明斯发电机组润滑系统方法
摘 要：康明斯公司在本文中阐述了柴油发电机润滑系統主要组成部件的结构特点和工作原理，进一步提高人们对润滑系统的认识，介绍润滑系统主要组成部件的检修方法，以提高康明斯发电机组润滑系统的修理质量。
柴油发电机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。当润滑系产生故障而造成润滑不良时，将使零件产生急剧磨损，甚至使主要摩擦副（如曲轴与轴承、汽缸与活塞等）咬死，而使内燃机无法工作。经验证明，认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。
一、康明斯机油泵（如图1）
康明斯发电机组工作时将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前，柴油发电机所用机油泵有齿轮泵和转子泵两种，这里以齿轮泵为例说明。齿轮式机油泵最主要的故障是供油压力过低及供油量不足。泄漏是造成机油泵工作性能变坏的关键所在。齿轮的齿顶、齿侧、内孔（或衬套孔）、端面及端盖的磨损，以及限压阀及座的磨损等，这些部位摩擦磨损的结果，使机油泵齿轮齿顶间隙、齿侧间隙、齿端间隙、轴与孔以及阀与座的配合间隙增大，机油泵工作时，高压腔的机油通过增大的间隙向低压腔回流，因而使油泵的泵油压力和泵油量降低。其次是机油泵在工作中响声大，除齿轮本身的磨损原因外，还有可能是由于驱动齿轮的固定销松动造成。
检修时要对机油泵做如下检查：
（1）用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检验端面间隙，此间隙一般在0.05～0.20 mm。
（2）用厚薄规测齿轮的啮合间隙，同时在相邻120°的三个点上进行测量，其齿隙相差不应大于0.1 mm。
（3）利用百分表检查机油泵轴与轴承间的间隙。如经检测超出标准应进行更换或修复。其修复方法主要有：轴承孔磨损可采用扩孔镶套;端面间隙过大可采用先车削后研磨来修复。
在没有机油泵试验台的情况下，可以用下述经验方法检验。试验时将机油泵灌满油，然后用一只手拇指堵住出油口，另一只手转动机油泵泵轴，如感到有一定的出油压力，即为合格。此种方法虽不能准确反映机油泵性能，但它简便易行，可以判定机油泵的技术状况。
图1 机油泵
二、康明斯机油滤清器
机油滤清器（图2）是用来去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护康明斯发电机组。机油滤清器性能的好坏，对于延长机油的使用寿命，保证柴油发电机正常运转，起着至关重要的作用。
机油滤清器的维修主要是滤芯的检查、清洗、更换及机油压力的调整。对滤网式、毛毡式滤清器，可用清洁的煤油或柴油对滤芯清洗;对纸质滤芯式滤清器，出现过脏、破损、穿孔时，应进行更换，起密封作用的橡胶垫一般也应予以更换。铸铁滤清器外壳产生裂纹，可采用铜焊或用铸铁焊条焊修，在裂纹两端各钻3 mm直径的止裂孔，再沿裂纹开V槽分段施焊，以免壳体变形。离心式转子滤清器的轴与衬套磨损，其配合间隙超出0.20 mm时，可用铰刀铰削衬套内孔，换用加大尺寸的轴，亦可配制新套用原轴。
图2 机油滤清器
三、机油压力指示器
机油压力指示器的功用是在柴油发电机工作时，指示系统中机油压力是否正常。机油压力指示器总成固定在汽缸盖罩的上方。柴油发电机工作时，经油管来的机油从进油孔进入汽缸盖罩的指示器壳体内腔，克服弹簧的弹力，使指示器活塞上行，于是红色标志升起。当活塞上升打开泄油孔时，机油从泄油孔喷出，润滑汽缸盖罩内的气门组零件。此时机油压力不再升高，而维持在一定范围内，当油压过低时，活塞因弹簧弹力的作用而下行，红色标志逐渐降入指示阀接头内。在柴油发电机工作时，要经常注意红色标志是否升起。如不升起或突然下降，则说明润滑系统有故障，应立即停机检查，排除故障。
机油压力指示器的活塞杆下端因运动而磨损，会在正常压力下顶不起指示器活塞杆，当确认磨损较大时，应予以更换。
四、集滤器
集滤器对机油进行第一次过滤，它的滤网只能滤去机油中较大杂质，只起到粗滤作用。集滤器检修主要是滤网的清洗与更换，安装时滤网应埋入油面以下，网面与油底壳底面平行，相距10 mm。要注意吸油管各联接处必须密封良好，否则会吸入空气，甚至使机油泵产生吸空现象，引起润滑系统缺油并加速机油泵磨损。
五、机油散热器
为了防止机油温度过高而使黏度下降，影响润滑效果，在功率较大的柴油发电机上，通常装有机油散热器，其形式有风冷和水冷两种。
水冷式机油散热器通常装在柴油发电机的一侧，外形为圆筒形，内部有黄铜管、散热片、隔片，两端有前后盖。工作时冷却水在管内流动，机油在管外绕过隔片，以弯曲路线流向出口。机油的热量通过黄铜管和散热片进行液—液热交换后，由冷却液带走。在寒冷季节，柴油发电机在启动暖车时，机油可从冷却液中吸收热量，以缩短暖车时间。
风冷式机油散热器作用和水冷式机油散热器完全相同，结构为扁平形管片式，扁管外设有散热片。一般设置在风扇的前面，机油在扁管内通过，由风扇强力鼓风，通过散热片和扁管进行气—液热交换，以达到冷却机油的目的。风冷式柴油发电机机油散热器是安装在导风罩内，靠风扇的强力鼓风使机油散热。
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