康明斯柴油发电机组启动系统操作说明书
康明斯发电机组的起动系统的标准配置是24V的直流电起动。
1 电起动系统
l 电起动是发电机组应用最广泛的一种起动方式。它具有结构紧凑、经济便宜和工作可靠的优点，并适用远距离操纵和自动化控制。其缺点是蓄电池能量补充较慢。蓄电池放电能力受环境工作温度的影响十分明显，在严寒地区，若不采取相应措施，将给起动带来极大的困难，甚至无法起动。
l 电起动系统包括起动马达、蓄电池、旋转式充电机和起动开关。应急发电机组还配备交流充电器。
2 蓄电池
l 蓄电池应能提供技术规范规定的起动电流。可选用铅酸电池或镍镉电池。电池应为专用起动用蓄电池；
l 机组已经配备了发动机驱动的自动调压的充电发电机，保证机组运行时能对蓄电池充电；
l 应急发电机组应配备由市电电源供电的浮充式充电器，保证机组备用时蓄电池处于充满准备状态；
l 在寒冷地区，蓄电池可能结冰时，要求安装电池加热器，确保电池温度高于10℃；
l 蓄电池的容量应该按预定的最低平均起动环境温度来确定。为了获得最佳的蓄电池使用寿命和可靠性起动柴油机，蓄电池的容量应该不低于柴油机性能数据单上所推荐的值；
机组规格建议蓄电池容量表
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发电机组额定功率 （kW） |
蓄电池冷起动电流CCA （-18℃～0℃） |
蓄电池容量AH （25℃） |
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40～100 |
450 |
120 |
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110～150 |
640 |
150 |
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170～450 |
900 |
200 |
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500～1000 |
1800 |
400 |
注；此表仅供参考，在实际使用中应询问蓄电池生产厂商。
l 蓄电池放置的位置应便于检查蓄电池内液面和补充溶液与清洗，并尽可能地靠近起动马达，以减少线路中的电压降。同时，要尽可能地对蓄电池保温，确保有足够的容量来起动柴油机，但蓄电池的温度最好不要超过32℃；
l 蓄电池充电通常采用柴油机带的充电发电机进行充电。在冬天，由于气温较低从而影响柴油机的起动和蓄电池的输出能量。在-18℃时的蓄电池容量大约为27℃时的46%。同时由于气温低，机油的粘度增大，因此柴油机起动所需的功率将增加约2.5倍，所以在冬天，一定要用合适的机油并确保蓄电池有足够的容量。
3 蓄电池充电器
蓄电池充电器的种类较多，选择那一种型式的蓄电池充电器取决于柴油机上其它的电气装置。大多数蓄电池充电器属于以下几种型式：
l 全负荷反复充电型充电器
在一台备用发电机组上，如不能使用充电发电机对蓄电池充电时，则需要使用全负荷反复充电型充电器。这种充电器有高充电率，并且既能手动操纵也能自动操纵。高充电率充电电流达3～30A，但容易使蓄电池过充、发热，造成蓄电池损坏。
l 维持补充型充电器
在一台备用发电机组上，可以使用维补充型充电器。这种充电器在充电发电机故障拆走时以小于2A电流维持蓄电池的容量。当蓄电池放电过度时，充电器不能够恢复蓄电池容量，造成发电机组不能起动。
l 全自动充电器
当蓄电池容量欠缺时，具备充电电流（6～30A）可以调整的强充功能；当蓄电池已经充足能量后，自动以涓流方式（0.2～2A）维持蓄电池容量。
建议应急发电机组选择具有强充和涓流方式的自动充电器。
4 电起动线路连接
在电起动线路连接时，应注意以下要点：
l 尽量降低和减少电路的电阻。
l 线路连接的导线应分别作出标志，或使用有色的电线；
l 线路连接的接头应尽可能少，连接要牢靠，每个接点的电阻值要保持在十万分之一的欧姆值以内，因此导线端部必须是锡焊。酸性焊剂的锡焊可能会引起连接处的变质，要用松香焊剂来锡焊导线连接处；
l 柴油机的工作电压为24V，用户应根据启动容量的需求，合理地串并联起动蓄电池；
l 当起动马达线路上接入起动电磁开关时，则总电流通过起动马达线圈引起的电压降，在24V系统中应小于2V。若大于此值，在冬天，当蓄电池的容量降低时，可能会引起起动困难。为了保持在起动马达的操纵控制线路中的电压降在所需的限值以内，最好选择合适的导线使蓄电池和电磁开关之间的线路电阻值在24V系统中不应超过0.030欧姆；
l 电池组和起动电机间连接电缆压降在12V系统中应低于1V，在24V系统中应低于2V；
5 辅助起动装置
l 康明斯发电机组在很多应用中使用了辅助起动装置。
l 发电机组作为应急电源应用时，要求在断电10秒之内起动，向负载供电。
l 当机房温度不低于4℃时，安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在32℃以上；
l 当机房温度降至0℃以下，应装备蓄电池加热器；
l 安装发电机组低温报警器；
l 对于会降至-18℃以下环境下工作的发电机组，还需要润滑油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器，以防止燃油固化。机油加热器安装在柴油机机油盘上。它加热机油盘内的机油，便于柴油机在低温下起动。
l 对于发电机组工作在高潮湿的场合，发电机绕组和控制箱应加装加热器，以防止发电机绕组和控制箱内部由于冷凝而造成短路或破坏绝缘。